据环球时报援引路透社报道，欧盟委员会当地时间16日公布一项计划，拟放弃从2035年开始在欧盟境内禁止销售新燃油车的现行安排，即允许部分非电动车在2035年后继续销售。
报道称，此前欧洲汽车厂商对此施加了巨大压力，而禁售计划的废止，将标志着欧盟近年来在绿色政策方面“做出的最大幅度回撤”。报道称稳赢配资，这项计划仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会批准。
据新华社报道，欧盟先前决定，自2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。而最新方案将2035年新车“零排放”目标调整为较2021年“减排90%”，其余10%的减排缺口则可通过使用欧盟制造的低碳钢，或使用电子燃料和生物燃料来补偿。
欧盟委员会表示稳赢配资，新方案在继续鼓励电动化与氢能路径的同时，也将为插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、轻度混合动力汽车以及内燃机车辆在2035年后的销售留出空间。
根据新计划，欧盟汽车减排目标将调整为：2035年二氧化碳排放量较2021年水平减少90%，放弃此前要求所有新出售乘用车和货运车从2035年起实现零排放的目标。新计划还要求汽车制造商需通过使用欧盟境内生产的低碳钢、合成燃料或非粮食生物燃料等方式抵消新增排放量。同时，新计划为2030年至2032年设定了三年过渡期。
对此，德国大众发布声明称：“在对排放进行补偿的同时，向内燃机汽车开放市场是务实之举，也符合市场实际情况。”声明还称，新拟定的二氧化碳排放目标“总体上在经济上是合理的”。
非营利团体“气候组织”交通事务主管多米尼克·菲恩表示，欧盟的新计划是传统汽车厂商针对电动车的一场“悲剧性的胜利”，他认为，“逐步淘汰汽油和柴油发动机的力度在减弱，这与欧洲各大领先企业的意愿背道而驰。”
欧盟电动汽车行业警告称，放宽排放目标可能会导致相关投资力度减弱，包括对充电基础设施等领域的投资稳赢配资，并使欧洲在向清洁能源汽车转型方面进一步落后。
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